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股票配资官方网毕竟这是一辆混合动力车

赛车迷们，准备好你们的肾上腺素！今天要给大家爆个大猛料，捷尼赛思 Magma 车队的 GMR-001 超级跑车，最近在保罗・里卡德赛道完成了首次全方位测试，这可是个超级重磅的消息，标志着捷尼赛思在赛车领域的全新征程正式启航！

这次测试在八月底进行，整整持续了五天，GMR-001 超级跑车在赛道上完成了超过 500 圈的飞驰，这只是它迈向 2026 年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）征程的第一步，未来还有大量严苛的测试在等着它。

首测聚焦系统校准，为性能夯实基础

在这次测试中，工程师们把主要精力放在了校准 GMR-001 的主要机械和电气系统上。车手们也没闲着，他们仔细感受并反馈车辆在不同软件配置下的表现，尤其是那台 3.2 升双涡轮增压 V-8 发动机输出动力时的状况。捷尼赛思 Magma 车队技术总监 FX Demaison 表示：“我们按计划顺利推进测试，这对整个团队来说是个非常积极的信号。目前，我们主要聚焦于软件方面，特别是动力系统。毕竟这是一辆混合动力车，有很多复杂的功能需要我们精心调试。”

之所以选择保罗・里卡德赛道开启首测阶段，也是大有讲究的。这个赛道离捷尼赛思 Magma 车队的基地以及底盘制造商 ORECA 的工厂都很近，方便车队工程师和 ORECA 的技术人员紧密协作，共同攻克技术难题。在测试过程中，虽然系统调试是重中之重，但车队也没忘记关注车辆的操控平衡，每一次调整后都会仔细评估车辆的动态表现。车队首席工程师 Justin Taylor 坦言：“没想到这么快我们就开始探讨车辆的性能表现了。车手们不仅给了我们关于各个系统的宝贵反馈，还在思考如何让 GMR-001 跑得更快。”

车手初体验，赞不绝口

对于车队和车手 André Lotterer、Pipo Derani 来说，这次测试是他们首次在真实赛道上，使用比赛轮胎对 GMR-001 进行全面评估。之前的小规模测试，只能算是小试牛刀，而这次在更接近 WEC 赛事场地的赛道上，才能真正检验车辆的实力。Taylor 说：“之前的测试只是初步看看车辆能否正常行驶、换挡，现在我们要让它成为一辆真正的赛车。”Lotterer 也表示：“之前在小赛道上跑，根本没法放开手脚。GMR-001 的反馈非常自然，开起来很有乐趣，但我们还有很多工作要做。”Derani 补充道：“每次坐进新车，心里都是未知数。虽然期待很高，但 GMR-001 确实给了我们一个很好的起点。”

小问题无碍大局，团队高效攻克

测试初期，车辆完成了一些短距离行驶后，在第一天上午就开始了长距离测试。毕竟是新车首测，团队还是发现了一些小问题。Demaison 解释说：“新车新发动机，出现问题很正常，好在我们有一支优秀的工程师团队，能尽快解决这些问题。这就是测试的意义所在，我们要尽可能多地发现问题，然后迅速解决。”